RV 감속기 오일 누출: 효율성을 향상시키기 위해 웜기어 감속기는 일반적으로 비철금속을 웜기어로 사용하는 반면 웜기어는 더 단단한 강철로 만들어집니다. 슬라이딩 마찰 전달로 인해 작동 중에 높은 열이 발생하여 RV 감속기의 다양한 부품과 씰 사이의 열팽창 차이가 발생하여 다양한 결합 표면에 틈이 생깁니다. 온도가 올라가면 오일이 묽어지기 때문에 누수되기 쉽습니다.
네 가지 주요 이유가 있습니다. 하나는 RV 감속기의 재료 매칭이 합리적인지, 다른 하나는 맞물림 마찰 표면의 표면 품질, 세 번째는 윤활유 선택, 첨가량이 올바른지, 네 번째는 조립 품질이며 RV 감속기의 사용 환경.
솔루션: 조립 품질을 보장합니다. 조립 품질을 보장하기 위해 공장에서 몇 가지 특수 도구를 구입하여 자체 제작했습니다. RV 감속기의 웜 기어, 웜, 베어링, 기어 등과 같은 구성 요소를 분해하고 설치할 때 망치와 같은 다른 도구를 사용하여 직접 두드리는 것을 피해야 합니다. 기어, 웜 기어 및 웜을 교체할 때 원래 액세서리를 선택하고 쌍으로 교체하십시오. 출력축을 조립할 때 공차 맞춤에 주의하십시오.
또한 일상적인 사용 중에 다음과 같은 이유로 RV 감속기에서 오일 누출이 쉽게 발생할 수 있습니다.
1. 장비 유지 보수시 조인트 표면의 오물을 잘못 제거하거나 밀봉재를 잘못 선택하여 오일 누출이 발생합니다.
2. 작동 중에 오일 탱크가 격렬하게 휘젓고 기계의 여러 부분에 윤활유가 튀었습니다. 연료가 너무 많으면 샤프트 씰, 조인트 표면 등에 다량의 윤활유가 쌓여 누유가 발생합니다.
3. 감속기 구조의 무리한 설계
1). 검사 우물 덮개 판이 너무 얇고 볼트를 조인 후 변형되기 쉽기 때문에 접합면이 고르지 않고 오일 누출 및 접촉 간격이 고르지 않습니다.
2). 오일 탱크에서 오일 회수가 없으며 샤프트 씰, 엔드 캡, 조인트 표면 등에 윤활유가 축적되어 차압 하에서 간극 누출이 발생합니다.
삼). RV 감속기의 샤프트 씰 구조 설계가 합리적이지 않습니다. 조립 초기에 오일 그루브나 톱링형 샤프트 씰 구조를 사용할 때 샤프트 넥과 샤프트 씰의 접촉이 이상적이지 않으면 펠트 프레셔 씰이 단시간에 파손되어 쉽게 파손됩니다. 그루브의 오일 회수 구멍으로 인해 차단됩니다.